设为澳门新葡8455最新网站   加入收藏  
科技创新
 研究成果 
 常识产权 
 科技资讯 
 航空常识 
当前位置: 澳门新葡8455最新网站  科技创新  航空常识  正文
航空安全史上那些重要却不为人所知的发明
2016-08-29   转自航空世界 审核人:   (点击: )

在航空历史上,出现了许多伟大的航空安全相关的发明,保证了航空事业的蓬勃发展与人员财物的基本安全。大家来看看一系列这类重要却不太为人所知的发明。  

   

    世界上最早的航空电子设备,是Lawrence Sperry发明的飞机自动驾驶仪。没错,自动驾驶仪那么高大上的东西,竟然是航电中最早出现的设备。1914年,他在巴黎演示了这一飞机的自动驾驶能力。他完全不触摸任何操纵装置,同时还有一名乘客站在飞机机翼上,自动驾驶仪此时保证了飞机的正常飞行。

    这个自动驾驶仪能够工作30分钟,可以自动控制飞机的多个操纵面,从而获得修正飞机姿态变化的能力。

   

    1923年,犹他州为空中邮递服务建设了若干地面标志物,提供导航服务。在图中可以看到,它就是一个用水泥制造的方向箭头。但是这一设施在天气不好时完全没有用处,1926年有两名飞行员在恶劣天气中被迫弃机跳伞 —— 其中一人就是后来不停顿飞越大西洋的林德伯格。

   

    旋翼机,并不被认为是非常安全的飞机,但它的发明人Juan de la Cierva当时是针对飞机失速坠毁而研制了这一飞机。当然,旋翼机确实不太可能因为失速而坠毁。

   

    1929年,航空安全历史上出现了一个惊天动地的事情,人类完成了第一次盲目仪表飞行,包括了起飞到降落的全过程 —— 也许你不觉得下雨天、多云天气里照常飞行有什么了不起的,那么请你思考一下,如果你在大雾里开车,看不见道路了,会发生什么情况?记住,飞机是无法在空中直接停下来呆着不动的。这也是为什么盲目仪表飞行那么的重要。

    当时,吉米杜立特驾驶一架改装的NY-2教练机,使用加装的地平仪、无线电信标和无线电高度表,完成了完全不依赖目视帮助的飞行全过程。注意他的座舱有折叠的帆布盖子,用来保证盲目飞行的真实性。前面还有一个座位,有一位飞行员坐在里面一同飞行,假如杜立特的尝试失败的话,他还可以凭借目视操作保证试验的安全性。

   

    亨德利佩琦HP.42客机,一个被评论员称为“降落很慢、不至于坠毁起火”的客机。它采用了封闭式座舱,而当时许多人还认为封闭式座舱是“弱者”的表现。不过该客机飞行速度太慢了,而且仅仅比单翼布局、可收放起落架的波音247早了四年投入使用。

   

    1931年3月,一起坠机事故影响了飞机结构的发展历程。当时圣母大学足球队的知名教练Knute Rockne和其他七名乘客因飞机失事丧生。原因是他们搭乘的福克F.10客机的木头机翼折断了。

    这一事件使得关键结构采用木材的飞机的名声受到重创,促成了全金属结构的波音247和道格拉斯DC-2的快速发展。同时这一事件也令空难调查工作变得更为规范化。

   

    双发飞机的两个发动机,为飞行带来了更高的可靠性。1933年9月,唯一的一架道格拉斯DC-1客机,完成了当时很为惊人的单发飞行试验。该机在滑跑起飞时关闭了一台发动机,然后用另一台发动机完成了起飞,爬升到超过2000米的高度,避开了地面障碍物,最终安全降落。这种单发能力显然对航空安全起到了极大的促进作用,它的技术基础为更高的气动设计水平、更强大的发动机和可变距螺旋桨的投入使用。

   

    无线电导航台的诞生——这一能在绝大多数气象条件里使用的导航设备,在1930年代开始投入使用。图中是澳洲的无线电导航台“链条”中的一个站点,用于为航空邮政和运输机飞行员提供导航。左边的铁塔上有一个可见光灯塔,右边则装有无线电发射装置。这一设备是今天的仪表降落系统的前身。图中的小房子,一个是发电机房,一个是操作间。

   

    二战之前,在海上飞行的飞行员的导航手段来自于水手们几千年的积累,设备也是一样的,包括时钟、指南针和六分仪。但是,飞行员是在一个更为不稳定的平台上使用这些仪器,因此海上飞行的飞机经常迷航,一旦燃油耗尽就会机毁人亡。1937年,知名女飞行员埃尔哈特消失在了大海上,也许就是导航出了错误。二战时美国研制的“罗兰”无线电导航系统投入使用,它甚至一直使用到了GPS大量投入的时代。

   

    著名飞机设计师Vincent Burnelli为航空安全找到了新的突破,他设计了一个横贯飞机整个宽度的升力体布局,把原本机翼承受的任务部分转移到了机身结构上。这种设计还有一个好处:坠毁时人员生存的机会更大一些。图中是利用了这一设计想法的英国欧文OA-1飞机。

   

    1948年和1949年,两架英国图多尔IV客机先后在南美和中美坠毁,这也是“百慕大三角”传说的起点。这种客机使用了“林肯”轰炸机的部件,被认为并不太可靠。该机还有着增压客舱,但当时整个英国航空界没有多少增压客舱的经验,图多尔企业的经验干脆为零。

    事发后,这一型号的客机全部被改为货机使用,也是航空安全上的一件大事。

   

打印    收藏
上一条:连接天空与地面之桥:飞机跑道标准详解
下一条:Ju-87斯图卡俯冲轰炸机:德国“闪电战”利器
关闭窗口

澳门新葡8455最新网站  
地址:陕西省西安市新城区东新街232号陕西信托大厦11楼
电话:086-029-89627016     邮编:710004    陕ICP备16008835号
版权所有:澳门新葡8455最新网站
信息支撑:澳门新葡8455最新网站办公室信息中心

本日访问人数:
总体访问人数:
 
XML 地图 | Sitemap 地图