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Do-X飞船:拥有12台发动机的水上巨无霸
2016-10-31   转自 航空网 审核人:   (点击: )

    道尼尔企业在1929年首飞的Do-X是当时全世界最大的飞机。由于一战战败,德国航空工业的发展受到限制,Do-X 的制造被放在瑞士靠近德国边界的阿尔滕莱茵镇。1929年7月12日,Do-X从机库滑入康士坦茨湖,进行了首次试飞。其48 米的翼展和高悬在上的12台发动机,给所有人留下了深刻的印象。在同年10月 21日的第42次飞行中,Do-X带着159名乘客和10名机组成员飞行了53分钟,创造了一个载客量的世界纪录,直到1949年才被洛克希德的星座式客机打破。

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据说是试飞时的照片,发动机是西门子的

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在荷兰时,公众竞相参观Do-X

  Do-X采用双翼,但下机翼很短,在起降时起浮筒的作用,保持机体横向的稳定。其另一作用是充当登机的浮桥,旅客先由小船载至下机翼,然后走入客舱。这是第一代大型水上运输机的特征。由于当时航空发动机的功率太小,Do-X采用了12台西门子发动机。这些发动机分6组背靠背(一台拉一台推)安装在上机翼的上方。Do-X的机身分三层甲板,顶部甲板为飞行控制室、机组成员区、无线电室,主甲板为旅客区,底层甲板储存燃料,运载行李。因为飞行速度慢,跨洋飞行所需的时间很长。为了让乘客消磨时间,Do-X的旅客区的完全按远洋豪华邮轮(如泰坦尼克号)的标准设计。

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豪华装修的客舱

  Do-X是知名度最高的水上旅客机,这主要得益于它的首次跨洋表演飞行。在换装了寇蒂斯发动机后,Do-X于1930年11月5日离开康士坦茨湖,在三周的时间内,先后飞抵荷兰阿姆斯特丹,英国卡尔斯霍特,法国波尔多,西班牙桑坦德、拉科鲁尼亚和葡萄牙里斯本。每到一地,都吸引了无数参观者。乐极生悲,随后的一系列天灾人祸使真正的跨洋飞行一再推迟,直到第二年的6月5日 Do-X才从西非跨越大西洋,飞到了巴西纳塔耳。在接下来的8周里,Do-X 拜访了南美沿岸的很多城市,并于8月27日飞抵美国纽约。由于道尼尔企业的财政危机,表演飞行到此突然结束。在纽约干船坞度过了8个月后,Do-X才设法于1932年5月底返回德国。

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Do-X到达纽约

  由于没有合适的强力发动机, Do-X的飞行高度很低,飞越阿尔卑斯山都成问题。它没有进入商业性的跨洋飞行,只有两架换装了菲亚特发动机后,被卖给了意大利航空企业,主要做礼宾飞行。其原型机在1933年后成为柏林飞行博物馆的展品,在二战中毁于盟军的轰炸。

  Do-X 性能参数:

  长度:41 m

  翼展:48 m

  高度:10 m

  载客量:66-100 人

  最大起飞重量:56,000 kg

  最大速度:210 km/h

  航程:1,700 km

 

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