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二战德国非对称飞机
2016-10-31   转自 航空网 审核人:   (点击: )

    提到二战中曾出现的德国人的武器装备和军工产品总是给人以威武大气、庄严整齐的感觉,似乎德国人骨子里那种严肃沉稳、井然有序已经渗透到了这些精致的杀伐工具之中。不过谁能想到在最讲究秩序的德国人里也会有理查德·沃格特这样一朵奇葩?

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理查德.沃格特博士设计的BV P.194

  “作梦也想不到!”每一个首次接触到沃格特所设计的怪物飞机的人都要发出这样的感叹。不知是否应该感到悲哀,战争总是能激发人类无穷的创造力。沃格特设计的这些不对称飞行器,明显就是这种天马行空的创造力的产物。

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理查德.沃格特博士设计的BV P.178

  理查德.沃格特于1894年12月19日出生于雷姆斯河畔的施韦比施格明德。学校就读期间,他在了解到恩斯特.亨克尔(德国著名飞机设计师)的研究事迹后便对航空产生了浓厚兴趣。一战爆发后,他成了一名德意志帝国军人。然而,他很快就因在战斗中受伤而退役。返回家乡的沃格特进行了一段时间的飞行员培训,随之加入了多尼尔有限企业,开始参与到齐柏林飞艇的研制和生产当中。

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理查德.沃格特博士设计的BV p.204

  战争结束后,沃格特进入斯图加特技术大学进行了两年的学习。出于对航空的热爱,他获得了博士学位。1923年到1933年整整十年时间里,他在日本川崎航空机担任总设计师并为日本培养了大批年轻的设计师。1933年,受汉堡飞机制造厂的邀请归国后,沃格特博士开始了他“离经叛道”的设计。

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P.111当属沃格特博士所有的设计中看起来最不舒服的那一架

  理查德·沃格特博士为德国设计了很多不对称飞机(包括BV.237、BV.141、BV P.194、BV p.204 ),还设计了P.111。除了BV.141造出过实体机外,其他设计方案都只存在于图纸上。虽然BV.141奇异的外形使它看上去甚至不像是一架存在于现实中的飞机,再加上一些操作性方面的原因最终决定了它的命运,但仍使人们不得不为它所代表的人类杰出创造力而折服。

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BV.141侧视图

  1937年,德国航空部提出一型单发动机,三座短程侦察与观测机的设计需求规格。其中,特别强调了良好的视野要求。当时有三家企业参与了竞争,福克·沃尔夫提出的方案是Fw.189战术侦察机,而汉堡飞机制造厂提交的方案便是沃格特博士设计的BV.141侦察机。当德国空军看到BV.141的图纸时,无论如何也想象不到这架不对称的飞机能够飞上天。为了打消军方疑惑,汉堡飞机制造厂冒险自筹经费制造了一架原型机。

  这架不对称外形设计的飞行怪物,安装一具865马力的BMW132N气冷式发动,布置在机翼右侧的座舱设计使其具备极佳的视野。飞机是造出来了,但飞行员说什么也不肯登上这个活像是异端邪说的玩艺儿。英国人得知了这么一架飞机后,甚至在报纸上起劲嘲笑德国人造出了怪物。事实上,当这架飞机还在躺在沃格特的绘图板上时就注定了它将是空气动力学的杰作,他本人更是在首飞前就自信他的怪物不但能飞而且会飞的很好。

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BV.141侦察机,机鼻的玻璃布局与Fw.189极为相似

  原型机的试飞非常成功,其表现出来的优异飞行性能大大超出了其诽谤者的意料,德国空军不得不认真考虑这个怪物,诧异之余终于同意再造两架原型机以作进一步评估。另外两架原型机在1938年秋天出现,这两架飞机同样表现出卓越的性能:机上可配备四挺朝向不同的机枪、可以携带照相机和炸弹架、可以挂载4枚45千克炸弹......

  BV.141正因为采用了非正常的不对称设计,才完美的实现了将单发动机要求同良好的观测视野相结合(这通常意味着相互矛盾),当然这主要得益于沃格特那堪称精湛的空气动力学造诣和非凡的想像力。德国空军对三架BV.141原型机的初步评估相当成功井且吸引德国航空部继续订购五架预生产型的BV 141A-0,这些预生产型改装一具1000马力的BMW Bramo 323型气冷式发动机,并且具有较大的翼展和翼面积。预生产型的测试工作在莱西林测试中心展开,表现出来的性能实在令人满意。测试中,其最大空速达到370千米/小时,于海平面实用升限10000米,最大航程1200千米。

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福克·沃尔夫企业的Fw.189侦察机

  不幸的是,生产计划在1940年4月终止,最终福克·沃尔夫企业的Fw.189成为了胜利者。原因是军方认为BV.141的发动机马力不符合需求,而实际上FW.189采用了双发设计说起来更不符合设计规范,所以军方的说辞明显只是个借口。背后的真正原因是军方实在不习惯这种怪异的外型设计,尽管这个怪物其实飞的蛮不错。

  BV.141作为世界上第一种能飞且实用的不对称飞机它留给人们的不只是震憾,还让人们明白了飞机原来还可以这样造。一些有见地的工程师们从此受到了启发,怪物家族开始添丁进口了......

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